Вопрос о том, насколько "Рамочные стандарты безопасности и облегчения мировой торговли", единодушно принятые руководителями национальных таможенных администраций 166 стран - членов ВТО (Всемирной торговой организации- ред. наша) 23 июня 2005 года, соответствует методам работы и практике взаимодействия российской таможни и представителями деловых кругов рассматривается в новой статье Анастасии Чурсиной (постоянный автор TKS.RU)

Как протащить через таможню итальянскую бронетехнику, чтобы не платить пошлину? Легко: налепить на нее знаки Красного Креста. Зачем ФТС самолет с VIP-салоном? Возможно, чтобы летать на юга. Кто «крышует» все это? Судя по всему, прокуратура
О коррупции в Федеральной таможенной службе (ФТС) рассказывают простые водители фур и владельцы крупных коммерческих компаний, журналисты и политологи. Все без толку. Максимум, чего удается добиться, — это уголовные дела против чиновников средней руки. Да и то эпизодически. Высшее руководство Таможенной службы, конечно же, всегда оказывается ни при чем. О том, что происходит в ФТС, «Особой букве» рассказывает депутат Государственной думы Дмитрий Горовцов.

Анастасия Чурсина
Эксперт НП «ГПУ ВЭД»
В который раз с большим удовольствием послушала судью Федерального Арбитражного Суда Северо-Западного Федерального округа Игоря Олеговича Подвального о судебной практике обжалования решений, действий (бездействия) таможенных органов на семинаре в ЛОТПП. И пусть простит меня лектор за несогласованную публикацию, но не могу не поделиться своими заметками по ходу встречи

В воскресенье 30 июня 2013 года был опубликован Федеральный закон “О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части противодействия незаконным финансовым операциям». Принятый закон анонсировала лишь небольшая заметка в новостной сетке Яндекса и скромное контекстное упоминание на двух-трех специализированных сайтах. Такое отсутствие интереса к документу, занимающем в электронном виде 99 страниц и вносящим изменения в Гражданский и Налоговый кодексы, Кодекс об административных правонарушения, Уголовный и Уголовно-процессуальный кодексы, а также Закон «О таможенном регулировании», «О государственной регистрации юридических лиц», «О банках и банковской деятельности» и многие другие, выглядит, по меньшей мере, странным

Плохо работает таможня или хорошо? Почему в своем развитии не прогрессирует или же, наоборот, высокими темпами развивается? Борется таможня с коррупцией в своих рядах или же коррупция накрыла таможню полностью и плотно? Вопросы философские из серии «что первично - яйцо или курица?». На нынешнем этапе развития таможни, как системы, коррупция стала одновременно и основным тормозом развития системы, и базовым фундаментом её существования. Просто, как в учебном пособии, в таможне демонстративно и наглядно сплелись в экстазе основные коррупционные факторы.

В хорошем смысле, обнадежило бизнес-сообщество Распоряжением №1125-р от 29 июня 2012 года, которым утвердило рожденную в муках Дорожную карту «Совершенствование таможенного администрирования». Подходящий момент подвести некоторые итоги
Говорили - одно, предложили - другое, приняли - третье, реализуем – четвертое, мониторим – пятое, отчитываемся – за шестое.

Вопрос: Российская организация заключила контракт с литовской организацией, предусматривающий поставку собственной продукции в Литовскую Республику. Товар будет вывезен собственным самолетом российской организации. Должна ли российская организация уплачивать экспортную пошлину по ставкам, предусмотренным Постановлением Правительства РФ от 27.03.2013 N 261 "Об утверждении ставок вывозных таможенных пошлин на нефть сырую и на отдельные категории товаров, выработанные из нефти, вывозимые за пределы территории Российской Федерации и территории государств - участников соглашений о Таможенном союзе" в отношении бензина (код ТН ВЭД 2710 12 310 0), находящегося в топливных баках, предусмотренных конструкцией самолета, который вывозит продукцию за пределы Российской Федерации? При этом залитый в баки воздушного судна бензин необходим для обеспечения его нормальной эксплуатации в пути следования.

Вопрос: Российская организация ввезла из Литвы через российско-литовскую границу полуприцеп в качестве транспортного средства международной перевозки. Данный полуприцеп без помещения под какую-либо таможенную процедуру был использован для доставки российского товара из г. Москвы в г. Смоленск, что установил российский таможенный орган. Необходимо ли в отношении данного полуприцепа уплачивать таможенные платежи? Останется ли необходимость в уплате таможенных платежей в отношении полуприцепа, если он будет вывезен за пределы таможенной территории Таможенного союза как ТСМП после рассмотрения дела об административном правонарушении?

Вопрос: Организация планирует закупку иностранных запасных частей, необходимых для ремонта морского судна в международном рейсе, за пределами территории РФ. Погрузка запасных частей на данное судно будет осуществляться в иностранном порту. Каким образом должно осуществляться их таможенное оформление при ввозе в Российскую Федерацию на борту судна? Возможно ли их таможенное декларирование в качестве припасов?

Вопрос: Организация на территорию России ввезла иностранные товары. В ходе их таможенного оформления в отношении организации возбуждено дело об административном правонарушении по ч. 2 ст. 16.2 КоАП РФ. Товары изъяты в качестве предмета административного правонарушения (как мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении), в их выпуске таможенный орган отказал на основании п. 2 ст. 201 ТК ТС. Допустимы ли в соответствии с таможенным законодательством подача таможенной декларации в отношении указанных товаров, являющихся предметом административного правонарушения, и (или) их выпуск в свободное обращение до вступления в силу постановления о привлечении к административной ответственности, в соответствии с которым они подлежат возврату организации?